本標準是由軌道車輛標準委員會(FSF)的AA5.6“軌道車輛制造中的粘接技術(shù)”部編制的。

熱熔膠可以說是一種應(yīng)用非常廣泛，但又被大眾很少知曉的“爆款”膠粘劑。說它應(yīng)用廣泛，因為我隨隨便便就能從你身邊找出好幾種物品含有熱熔膠；說它知名度不高，因為大部分都不知道還有這種需要加熱才能產(chǎn)生粘性的膠。對不大部分人而言，熱熔膠真的是“既熟悉，又陌生”！

熱熔膠能粘什么材料一直都是大家比較關(guān)注的一個問題，無論是出于對熱熔膠的好奇心，還是真正需要用到熱熔膠，對它有一個簡單的認識還是有一定必要的。要想明確知道熱熔膠能粘哪些材料，還需要從熱熔膠的類型說起，因為不同類型的熱熔膠屬性是存在差異的，與材料粘接的表現(xiàn)就是兼容性的問題。為什么有的人在使用熱熔膠粘接材料的時候覺得粘接效果不好，可能就是類型選擇錯誤，導(dǎo)致二者不兼容。

粘接原理

膠黏劑為什么能產(chǎn)生粘接，對于這一點在理論界一直存在多種理論，一直到今天為止并沒有一個定論。從實際看，卻還是也沒有一個單一膠黏理論能夠解釋所有的粘接現(xiàn)象。

1、機械理論

機械理論也叫做膠釘理論，通俗得講，就是膠水通過滲入材料表面的空隙中固化，形成了一個個的小膠釘，產(chǎn)生了機械的粘接，這使得膠黏劑固化后與基材機械地固定在一起。因為固體的表現(xiàn)并不是完全光滑的，在顯微鏡下固體表面由無數(shù)不規(guī)則的峰谷構(gòu)成。

膠黏劑的機械咬合，是多空基材料（如泡沫塑料）的主要粘接因素。對無孔材料的粘接，機械打磨比未處理效果好得多。我們在皮革粘接和橡膠粘接中常常會使用這種機械打磨的方法。

機械理論很好地解釋了粗糙表面的粘接機理，但是卻很難解釋光滑表面的粘接機理，這是它的不足之處。